Мото клуб.: Экипировка для мотоциклистов - Мото клуб.

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Экипировка для мотоциклистов Стоит ли покупать ли специализированную мотоэкипировку?

#1 Пользователь офлайн   Agent Smith 

  • Продвинутый пользователь
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 74
  • Регистрация: 12 Декабрь 11
  • ГородЦарь-град
  • Мотоцикл:Honda CB900F Hornet

Отправлено 05 Май 2012 - 19:22

Экипировка для мотоциклистов
Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-37683700-1336234632.jpg

Очередной мотосезон уже начался и все больше видно на дорогах новичков без мотоэкипировки. Начинающие мотоциклисты зачастую покупают байк на последние деньги не задумываясь о своей защите. Кроме того, в специализированной мотоэкипировке летом жарко, а порой и вовсе неудобно. Но создана в первую очередь не для удобства, а для защиты…
А давайте подумаем, нужна ли вообще специализированная экипировка для мотоциклистов?

Есть старый анекдот:
На Смотровой тусуются отдельно спортбайкеры, отдельно чопперисты. И каждый сезон так. Одному из молодых спортбайкеров стало интересно почему дело обстоит так, он подъезжает к чопперистам и говорит:
- Привет, мужики! А давайте знакомиться, а то что-то мы весь сезон все порознь, да порознь.
На что ему самый седой из чопперистов отвечает:
- А на фига нам с вами знакомиться? Вы каждый год НОВЫЕ!


Собственно, в каждой шутке есть только доля шутки ;-(

Что чаще всего страдает у мотоклиста при аварии?

1. При аварии у мотоциклиста чаще всего страдает торс: руки, локти, ключица, ребра, повреждения внутренних органов (переломы: сложные со смещением и не очень).
Последствия: если перелом сложный, открытый или смещением то неделя-две в стационаре (где на живую без наркоза вправляют переломы со смещением), а потом еще несколько недель дома амбулаторно. Причем при сложном переломе или переломе со смещением конечность (рука или нога) может до конца и не восстановить свою работоспособность.

2. Ноги: травмы колена. Рвутся миниски и крестовидные связки или разбивается коленная чашечка).
Последствия: дорогостоящие операции, но даже потом бегать точно не получится. Кроме того это еще и восстановительный период на полгода с костылями. При этом нет гарантии полного восстановления коленного сустава.

3. Ноги: голень и голеностоп, переломы. Если хочешь ходить потом, а не на ездить на инвалидной коляске, то необходимы мотоботы с защитой костяшек. При аварии на ногу может упасть мотоцикл или в ногу может въехать автомобиль – нога пилота нахожится как раз на уровне бампера.
Последствия: раздробленный голеностоп лечится с помощью имплантации стальных пластин (ценой от 500 до 5000 долларов плюс операция). Несколько недель в стационаре, месяц гипса и около нескольких месяцев реабилитационный период, во аремя которого придется заново учиться ходить.


Далее к вопросу о специализированной экипировке для мотоциклистов.

Наколенники могут спасти от травм коленей или в определенной степени снизить повреждения. Правильные наколенники крепятся на ноге минимум в 3 точках и в идеале нижней частью заходят в мотобот. Наколенники с креплением в 2х точках зачастую соскальзывают не защищая при ударе.

Мотоштаны сохраняют не только кожу ног от истирания при скольжении, но и защищают бедра. Да и почти вовсе мотоштаны можно купить более жесткие вставки в бедра. От маленького или случайного падения никто не застрахован, а 170 кг падающие на ускорении на ногу... И даже после 3-4 метра скольжения бедро может стать куском мяса, да и копчик тоже.

В основном, если дробятся кости в голени вас ждёт боль, потея сознания, а далее 1-2 месяца в больнице на спицах, аппарат Елизарова ещё месяца 3-4 и месяца 2-3 заново учится ходить. Но ни бегать, ни прыгать уже никогда не удастся.

Мотокуртка – деталь экипировки для мотоциклиста, достоинства которой сложно недооценить. Даже небольшое неудачное падение на спину или на бок может привести к тому, что попавший под торс локоть может сломать ребра. Далее, ключица, рука, локти. При неудачном стечении обстоятельств можно больше руку вверх и не поднять в последствии. Если падение происходит на спину, то удар идет по позвонкам и может привести компрессионному удару по отдельному позвонку. Если позвонок начнёт крошится, то паралич, который не лечится. Поэтому многие под куртку покупают и спину с защитой копчика. Перелом копчика – тот еще подарок.

Перчатки. Травмы: переломанные и оторванные пальцы. Отрубает рычагами тормоза или сцепления. Вообще пальцы в принципе пришиваются и приживаются не плохо, но шанс того что сможешь ими как раньше работать не очень велик. Стесывается всё до костей, повреждаются сухожилия и до конца жизни будешь подвижность конечности будет потеряна.

Шлем. Ну тут и писать нечего. Все прекрасно понимают, что и на скорости 20 можно приложится так головой об асфальт, что больше ничего уже не поможет. Шлем кстати и не всегда спасает. От удара головой возможно смещение или перелом шейных позвонков, или основания черепа, что не лечится – моментальная смерть или реанимация, 500$ за день и паралич на всю жизнь.

Это только наиболее распространенные травмы у мотоциклистов. По-моему, вопрос покупки специализированной экипировки для мотоциклистов не должен возникать.
0

#2 Гость_Андрей_*

  • Группа: Гости

Отправлено 27 Июнь 2012 - 11:47

Экипировка для мотоциклистов

Если хочешь избежать неприятностей, ты должен быть полностью защищен с ног до головы каждый раз, когда садишься на мотоцикл, независимо от того, жарко на улице или холодно, и едешь ли ты на дальняк или просто решил сгонять до магазина. Здесь действует такой же принцип - покупай самое дорогое из того, что можешь себе позволить. Или еще дороже. Хорошая одежда защитит от порезов, ушибов, битого стекла и стертых коленей или синяков, которые можно легко заиметь, упав даже на небольшой скорости. В принципе стоимость недорогого подержанного мотоцикла вполне может равняться стоимости хорошей защитной одежды, в этом нет ничего необычного, и ты должен быть готов к этим затратам. Вот что тебе понадобится:

КУРТКА: Для поездок на мотоцикле надо иметь специально предназначенную для этого куртку. Тонкая кожа не пойдет. Цены на хорошие мотокуртки начинаются от 300 долларов. Куртка должна сидеть достаточно плотно, чтобы при падении она не задралась, обнажая пузо или спину. Но в то же время достаточно свободно, чтобы под не можно было одеть свитер в холодную погоду. Сама по себе кожа плохо сохраняет тепло, она больше предназначена для защиты, чем для езды в холодную погоду. На шее и на запястьях должны быть надежные застежки или липучки, иначе под них будет пробираться ветер. Кожаные костюмы или комбинезоны для гонок наиболее оптимальны с этой точки зрения, но сравнительно дороги. Не стоит искать подходящую одежду в бутиках или универмагах, там все равно нет того, что тебе нужно - самое время отправиться в специализированный мотомагазин. В качестве альтернативы многие фирмы производят классную одежду из Кордуры, нейлона, других искусственных материалов, с кевларовыми вставками (это то, из чего делают пуленепробиваемые жилеты). Они зачастую даже лучше по своим защитным свойствам, чем мотоциклетная кожа и стоят порядка 320-350 долларов.
Подробнее про выбор мотокурток

ШТАНЫ: В идеале всегда надо носить кожаные или нейлоновые штаны с защитными вставками. Но таскать их на себе весь день неудобно и непрактично. С другой стороны, согласно результатам исследований, деним джинсов Levi"s протирается на асфальте на дистанции 120 см. Поэтому решение предстоит принять тебе самому. Сам определи, что для тебя важнее, и сделай выбор в пользу удобства или безопасности. Aerostich производит штаны, пристегивающиеся к куртке (около 300 долл.) или цельные костюмы-комбинезоны (около 600 долл.). Кожаные костюмы в большинстве случаев поставляются в раздельном варианте (штаны, пристегивающиеся к куртке). Тут действует то же правило: никаких модных кожаных штанишек из бутиков!
Подробнее про выбор мотоштанов

ОБУВЬ: Ботинки из высококачественной кожи - что может быть лучше, разве что полусапоги, но и те, и другие - без каблуков! Если нравятся кроссовки, выбери высокую модель и завязывай шнурки потуже. Большинство кроссовок и туфель просто-напросто спадают во время удара, подставляя твои голые ноги под падающий мотоцикл. Без сомнения, сандалии, модельная обувь или открытые туфли даже не обсуждаются. Даже если ты не упадешь, они затрудняют управление мотоциклом, и в них труднее найти точку опоры при остановке.
Подробнее про выбор мотобот

ПЕРЧАТКИ: В них ты лучше чувствуешь положение ручки газа и они защитят тебя при падении. Поначалу от них испытываешь странные и кажущиеся некомфортными чувства, но постепенно привыкаешь. Кожаные перчатки лучше передают тактильные ощущения на кожу ладони. Хорошие перчатки, кроме обычных мест, можно найти в магазинах, торгующих кожаными багажными сумками и кофрами.
Подробнее про выбор мотоперчаток

ЗАЩИТА ДЛЯ ГЛАЗ: Если у тебя не шлем-интеграл, придется по-любому покупать очки. Без них на дороге при скорости более 50 км/ч делать нечего. Очки от солнца не совсем удобны - ветер продувает их насквозь снизу или сверху. Более того, даже если у тебя интеграл с прозрачным стеклом, в солнечные дни придется носить противосолнечные очки. Крыши на мотоцикле нет (кто бы мог подумать!), а без нее солнечный свет намного более интенсивен, чем в салоне автомобиля. Для дневных поездок можно купить дополнительное тонированное стекло на шлем. Иначе купи пару очков для использования только на мотоцикле и выпрями дужки - тогда сможешь одевать и снимать их, не снимая шлема.

Добавление: Или же купи пару настоящих "авиаторских" очков или очков, выполненных в этом стиле, которые одеваются на шлем сверху. Не покупай дешевку, настоящие Ray-Ban'ы не разочаруют качеством и прослужат дольше.
Если планируешь часто брать с собой пассажиров, помни, что именно ты отвечаешь за их безопасность в пути. Если у них нет своей защитной одежды, ты должен обеспечить им минимальный набор. Когда наступает черед заменить свою собственную, не выбрасывай старую - она может пригодиться для твоих пассажиров. Не поддавайся на уговоры знакомых прокатить их (можешь быть уверенным, таких будет немало). Возможно, следует в любом случае подождать примерно полгода и набраться опыта и уж по крайней мере в свое первое лето не брать пассажиров.
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей