Мото клуб.: Замена ступичных подшипников - Мото клуб.

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Замена ступичных подшипников

#1 Гость_Sergey_*

  • Группа: Гости

Отправлено 27 Апрель 2012 - 17:42

Со времение от нагрузок, воздействия воды, агрессивных сред и прочих неблагоприятных факторов на обоймах подшипников и шариках образуются раковины. При работе такого корродировавшего подшипника из-за качения шариков по дорожке с раковинами выделяется дополнительное тепло, что ведет к перегреву подшипника, плавлению и вытеканию смазки из пар трения и, как следствие, еще большему износу.

На дорожных мотоциклах подшипники живут дольше, на кроссовых и эндуро меньше. Но рано или поздно приходится менять ступичные подшипники. Показанием к этому служит люфт колеса на оси.

Для проверки ступичных подшипников нужно вывесить проверяемое колесо (на центральной подставке, подкате или при помощи подручных средств) и пошатать его в вертикальной плоскости). Люфтов быть не должно. Если люфты все же есть, то подшипники нужно менять.

Также можно проверить ступичные подшипники на снятом колесе. Для этого надо рукой прокрутить внутреннюю обойму. Заеданий, люфтов и "перекатывания" шариков быть не должно.

Много копий сломано на тему заблокируется ли колесо с развалившимся ступичным подшипником. Кто-то считает, что заблокируется. Другие говорят, что нет, аргументируя это тем, что заклинивший ступичный подшипник просто провернет с ступице из более мягкого металла (в основном ступицы изготавливают из алюминиевых сплавов). Но в любом случае с заменой не следует затягивать.

Для замены ступичных подшипников снимите колесо с мотоцикла. Вытащите втулки (толщина втулок скорее всего будет различная - запомните какая откуда). Если с подшипниками будут меняться и сальники, то с ними можно не церемонится и выковырять их подцепив отверткой.

Чтобы облегчить работу по замене ступичных подшипников предварительно нагреваем ступицу промышленным феном. В походных условиях можно использовать газовую горелку.

Далее есть два способа. Берем длинную круглую выколотку с хорошим острым торцом. Выколоткой упираемся через отверстие оси колеса во внутреннюю подвижную втулку противоположного подшипника, затем аккуратными, но уверенными ударами молотка через выколотку выбивается подшипник.

Второй способ. Между подшипниками в ступице колеса зажата дистанционная втулка. Вставляем стержень (можно использовать саму ось колеса) примерно до середины ступицы. Давя на стержень смещаем втулку. Так же как и в первом случае упираем выколотку через ось колеса в противоположный ступичный подшипник и выбиваем его.

После этого выбиваются подшипники с другой стороны.

При установке подшипников снова греем ступицу и смазав внешнюю обойму ставим подшипник. Для запрессовывания лучше использовать специальные приспособления. Если таковых нет, то используем старый подшипник и через него аккуратно забиваем новый следя за тем чтобы не было перекоса (убить ступицу просто, а стоит она дорого).

Вставляем дистанционную втулку и запрессовываем ступичные подшипники с другой стороны. Перед фишишем посадки нужно отцентровать втулку относительно подшипников. Для этого пожно установить ось колеса.

Далее устанавливаем сальники.

При определенной сноровке операция по замене ступичных подшипников занимает 10-20 минут.
0

#2 Пользователь офлайн   Agent Smith 

  • Продвинутый пользователь
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 74
  • Регистрация: 12 Декабрь 11
  • ГородЦарь-град
  • Мотоцикл:Honda CB900F Hornet

Отправлено 29 Апрель 2012 - 20:47

В общем и целом, замена ступичных подшипников - дело нехитрое даже в полевых есловиях.

Не затягивайте смену люфтящих или подклинивающих ступичных подшипников: умирающий подшипник значительно проще поменять нежели уже развалившийся. Не говорю уже про безопасность.

После установки подшипников рекомендую смазать наружнюю сторону (на которую впоследствии упрется сальник) консистентной смазкой. Это дополнительно защитит подшипник от попадания воды и грязи если она все же пройдет через сальник.

Кромки сальника тоже рекомендую смазать. И делать это при каждом вытаскивании втулки.

Лучше всего для этого подойдут современные консистентные смазки не впитывающие воду (обычно синего или красного цвета). Всем известный Литол тоже подойдет, но срок его службы будет значительно меньше, т.к. он активно впитывает воду (приобретая мутно-белесый цвет) и вымывается ею.

Прикрепленное изображение: monthly_04_2012/post-8-0-75314100-1335720998.jpg
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей