Мото клуб.: Армированные тормозные шланги - Мото клуб.

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Армированные тормозные шланги Самостоятельная сборка

#1 Гость_Sergey_*

  • Группа: Гости

Отправлено 27 Апрель 2012 - 16:46

Начался новый сезон, выкатил свой Bros из гаража. Обратил внимание, что при торможении передний шланг немного раздувается и из-за этого двигается. А на днях прочитал статью про особенности тормозных шлангов.

Мои-то были выпущены уже почти 20 лет назад. В общем пришло время заняться тормозами всерьез.

Выбор пал на армированные тормозные шланги Goodridge - фирма давно занимается выпуском этой продукции и на тормозных шлангах собаку съела. Кроме того они были в наличии в ближайшем мотомагазине.

Итак, куплен комплект для самостоятельной сборки: армированный тормозной шланг, 2 фитинга (обратите внимание на угол загиба - они бывают разные), 4 медные шайбы. Настоятельно рекомендуется менять шайбы на новые после снятия фитинга - при установке они обжимаются и уплотняют соединение. При повторном использовании они будут уже со своим микрорельефом, что может привести к течи тормозной жидкости и подсасыванию воздуха в систему.

Прикрепленное изображение: monthly_04_2012/post-0-0-89427800-1335534201.jpg


Последовательность действий такая.

1. Если армированный тормозной шланг в пластиковой оболочке (как в моем случае), то ее надо зачистить на длину примерно 30-40 мм.
Прикрепленное изображение: monthly_04_2012/post-0-0-39370200-1335534207.jpg

2. На зачищенный армированный шланг одевается гайка от фитинга.

3. После этого надо "распушить" оплетку шланга чтобы на сам пластиковый шланг одеть оливку. Оплетка остается сверху оливки.
Прикрепленное изображение: monthly_04_2012/post-0-0-13330500-1335534212.jpg Прикрепленное изображение: monthly_04_2012/post-0-0-34381800-1335534242.jpg Прикрепленное изображение: monthly_04_2012/post-0-0-46060200-1335534248.jpg

4. Сквозь оливку в армированный тормозной шланг вставляем фитинг.
Прикрепленное изображение: monthly_04_2012/post-0-0-66531100-1335534253.jpg

5. Закручиваем гайку на фитинг.

6. Повторяем те же операции со второй стороной шланга.

При монтаже второго фитинга на армированный тормозной шланг нужно обратить внимание на позиционирование фитинга на шланге. При закручивании гайки фитинга из-за того, что оплетка шланга зажата между гайкой и оливкой, шланг крутится вместе с гайкой. Из-за этого шланг при окончательной сборке и установке на суппорт и раширительный бачек тормоза может оказаться перекрученным. Этого нужно избежать, внутренние напряжения не пойдут армированному тормозному шлангу на пользу. Для этого можно, например, уже смотированный фитинг прикрутить к суппорту (или бачку, в зависимости от того где он потом будет установлен) и следить за проворотом тормозного шланга.

Если при сборке армированного тормозного шланга он оказался перекручен и пришлось разбирать фитинг, то обязательно нужно заменить оливку. Оливки сделана из мягкой меди и при закручивании гайки она обжимается и уплотняет соединение. При повторном использовании деформированная оливка может дать течь.

При установке собранного армированного шланга не забудте установить новые шайбы.

В общем, самостоятельная сборка армированных тормозных шлангов дело нехитрое, хотя и со своими особенностями. Главное никуда не спешить, соблюдать чистоту и продумывать свои действия.

Всем удачи и шершавого асфальта.
0

#2 Пользователь офлайн   Agent Smith 

  • Продвинутый пользователь
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 74
  • Регистрация: 12 Декабрь 11
  • ГородЦарь-град
  • Мотоцикл:Honda CB900F Hornet

Отправлено 01 Май 2012 - 11:38

При покупке/сборке армированных тормозных шлангов стоит учитывать, что каждый фитинг удлиняет шланг (возрастает общая длина магистрали) примерно на 2 см.

При этом тормозной шланг не должен быть слишком длинным (чтобы ни за что не зацепился) или коротким (его длины должно хватать для того чтобы он не натягивался при вывешенном колесе). Не забывайте, что длинный шланг при монтаже можно укоротить, а вот удлиннить его уже не получится.

При демонтаже/монтаже тормозных шлангов оградите окружающие детали от брызг тормозной жидкости, она очень агрессивна к краске и прочим покрытиям.

Тут есть рекомендации по замене тормозной жидкости и прокачке тормозов.
0

#3 Гость_Андрей_*

  • Группа: Гости

Отправлено 02 Май 2012 - 23:00

Сравнительно дешевые резиновые тормозные шланги надежны, долговечны, но давление находящейся внутри жидкости "раздувает" их во время торможения. И выходит, что гидросистема "тратит силы" не по назначению, еще и "отнимает" драгоценные мгновения на дурную работу. Ход тормозного рычага удлиняется, реакция тормозного механизма на нажатие на рычаг замедляется. Надо ли говорить, что при энергичной езде нужна моментальная реакция тормозов.

Ее обеспечивают армированные тормозные шланги. Они - из жесткого пластика с оплеткой из прочной стальной проволоки. Эта пара выдерживает давление до 600 атмосфер, не раздуваясь. Кроме того, стальная оплетка защищает пластиковую трубку и от внешних повреждений.

Нынче в продаже два вида армированных тормозных шлангов: с уже установленными фитингами (соединительными наконечниками) и в виде набора. Первый вариант более удобен - с ним никакой возни: установил, прокачал тормоза - и поехал. Но иногда, например при тюнинге, шланг нужно укоротить или удлинить. Случается, что фитинг установлен не под тем углом, как нужно владельцу. А наконечники завальцованы на заводе, и их положение изменить невозможно. В этом случае незаменим комплект из армированного тормозного шланга и наконечников, которые можно скомпоновать самостоятельно.

Армированных шланг вам отрежут в магазине (с запасом по длине). Разборный фитинг допускает многократные разборки и сборки. Он состоит из штуцера, гайки и "оливки". В комплекте также специальный болт и медные прокладки. "Оливки" при сборке деформируются, а при разборке - будьте внимательны! - иногда теряются. Поэтому их продают и отдельно, как расходный материал. Штуцеры выпускаются прямыми или изогнутыми под разными углами - 20, 45, 90 градусов. Аккуратно отрезайте армированный тормозной шланг - оплетка изготовлена из жесткой стальной проволоки, и, если ее разлохматите, снова обжать ее сложно.

Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-0-0-17202600-1335988752.jpg
При сборке сначала наденьте на армированный тормозной шланг гайку. Между пластиковой трубкой и оплёткой вставьте "оливку" конической частью вперед, до упора. Затем вставьте в шлаг трубку штуцера - она войдет с небольшим усилием. И, наконец, закрутите гайку. При этом мягкая "оливка" немного сомнется и обожмет шланг на трубке штуцера, а гайка притянет к ней оплетку. Не торопитесь затягивать гайку до упора: деформированная "оливка" затруднит установку штуцера в нужном положении. Предварительно, не затягивая болтов из комплекта на суппорте и главном тормозном цилиндре до конца, установите шланг на место и лишь тогда затяните на нем гайки. А затем затяните болты. Не забудьте с обеих сторон штуцера установить медные шайбы. Они одноразовые, так что при каждой переборке узла используйте новые.


Порядок сборки армированного тормозного шланга.

Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-0-0-34609000-1335988756.jpg
А - наденьте на шланг гайку;

Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-0-0-09400500-1335988761.jpg
Б - коническим концом натяните на трубку "оливку" до упора. Оплетка трубки должна оставаться поверх "оливки";

Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-0-0-54964800-1335988765.jpg
В - вставьте в трубку штуцер;

Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-0-0-11368100-1335988769.jpg
Г - наживите гайку и, повернув штуцер по месту, затяните ее.

0

#4 Гость_Maximum_*

  • Группа: Гости

Отправлено 08 Май 2012 - 16:42

Хочу установить на свой моцик армированный тормозной шланг. Но у меня на переднем колесе 2 тормозных диска. Как поступить? Может есть какой разветвитель?
0

#5 Гость_Sаша_*

  • Группа: Гости

Отправлено 09 Май 2012 - 17:42

Просмотр сообщенияMaximum (08 Май 2012 - 16:42) писал:

Хочу установить на свой моцик армированный тормозной шланг. Но у меня на переднем колесе 2 тормозных диска. Как поступить? Может есть какой разветвитель?

Для установки армированных тормозных шлангов для двух тормозных дисков обычно собирают параллельно 2 тормозных шланга и к тормозному цилиндру они подсоединяются через двойной болт.
Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-0-0-13857800-1336574443.jpg

Или поискать уже готовый комплект армированных тормозных шлангов. Но надо не прогадать с длиной шлангов и углов фитингов.
Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-0-0-25993300-1336574451.jpg
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей