Мото клуб.: Балансировка мото колес - Мото клуб.

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Балансировка мото колес Статическая балансировка

#1 Пользователь офлайн   Agent Smith 

  • Продвинутый пользователь
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 74
  • Регистрация: 12 Декабрь 11
  • ГородЦарь-град
  • Мотоцикл:Honda CB900F Hornet

Отправлено 06 Май 2012 - 00:08

Балансировка мото колес

Существует статическая и динамическая балансировка мото колеса. Статическая - это уравновешивание массы относительно центра вращения, а динамическая - это устранение осевых биений колеса, т. е. чтобы вращающееся мото колесо не пыталось двигать в пространстве ось вращения.

В силу малой массы и ширины мотоциклетных мото колес, а также сравнительно высокой точности их изготовления, динамическая балансировка нас не интересует и можно обойтись только статической.

Впрочем, необходимость в динамической балансировке может возникнуть при использовании спицованых мото колес, которым нужно правильное подтягивание спиц. Однако и в этом случае проблему лучше всего устранить в первоисточнике - устранить биения мото колеса правильной подтяжкой спиц.

Кривые и плохо выправленные диски не рассматриваем - они могут не балансироваться в принципе. Итак, переходим к процессу статической балансировки.

Для этого понадобится железяка в виде перевернутой буквы "П", на которую кладут ось мото колеса. Для того, чтобы ось свободно вращалась, с каждого края предусмотрена пара подшипников.

Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-48329500-1336251920.jpg
В результате точность балансировки получается очень высокая, ничем не хуже чем на специальных станках, которые вращают мото колесо.

А если принять во внимание, что подобные станки рассчитаны в основном на автомобильные мото колеса, то подобная "ручная" балансировка может оказаться в большинстве случаев более точной.


Процесс балансировки очень простой.

Нам нужно добиться, чтобы вращающееся мото колесо останавливалось случайным образом, а не всегда одним и тем же участком вниз. Впрочем, пока существует более тяжелый участок колеса, это будет заметно не только по метке на остановившейся покрышке, но и по тому, что после остановки мото колесо будет стремиться вращаться в обратную сторону, чтобы самый тяжелый участок покрышки оказался внизу. Поэтому слегка раскручиваем колесо, чтобы долго не ждать пока оно остановится.

Затем смотрим на его поведение.
Если существует четко заметная тяжелая часть покрышки, то приклеиваем на противоположную сторону свинцовый груз, желательно одинаковый по обе стороны колесного диска. Повторяем раскручивание. Если теперь более тяжелая часть мото колеса находится как раз там, куда мы прицепили груз, то он слишком тяжелый.

Если же груз все равно сверху после остановки мото колеса, то этот груз мал и нужно чуть добавить. Идеально сбалансированным колесо считается тогда, когда после его остановки балансировочных груз всегда оказывается в разных положениях относительно нижней точки мото колеса. Замечу, что всегда стремиться к идеальному балансу особо не имеет смысла, так как при эксплуатации на дорогах плюс/минус пять грамм дисбаланса особо не заметны, а на треке на каждом быстром круге теряется столько резины, что говорить о сохранении идеального баланса бессмысленно.


Приспособления для статической балансировки мото колес.
Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-11974400-1336251921.jpg Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-66209100-1336251921.jpg Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-42127500-1336251922.jpg


Собственно, приспособление для балансировки может быть в виде уже упомянутой перевернутой буквы «П», или более компактной в виде оси с двумя конусами и двух подставок с подшипниками для свободного вращения оси.
В первом станок для балансировки мото колес является самодостаточным, во втором же случае понадобятся 2 табурета или аналогичные подставки чтобы вывесить колесо.

Независимо от типа устройства необходимо перед началом балансировки выставить ось (поддерживающие подшипники) в горизонталь иначе балансировка может быть неточной.


Используемые грузики.
Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-07188600-1336251923.jpg Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-80466300-1336251923.jpg Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-45171300-1336251924.jpg Прикрепленное изображение: monthly_05_2012/post-8-0-05945600-1336251925.jpg


В основном, грузики бывают двух типов: самоклеящиеся и одевающиеся на спицы. Самоклеящиеся грузики можно использовать для балансировки как литых мото колес, так и спицованных. Использовать их очень просто – нужно только отрезать от полоски грузик нужной массы и, оторвав на двустороннем скотче защитный слой, приклеить его на диск. Если позволяет ширина обода, то клеить нужно груд по краям равными отрезками. Если ширина обода мала, то можно клеить одним куском по центру.

Грузики для спицованых мото колес хороши возможностью их многоразового использования. В комплекте идут грузики разных номиналов. Крепятся они на ниппелях спиц с помощью шестигранного болтика.

Если же нет ни того, ни другого, то для балансировки мото колес можно использовать просто кусочки свинца. Свинец надо предварительно переплавить в полоски подходящих размеров и потом крепить их можно та тот же двусторонний скотч.
0

#2 Гость_Андрей_*

  • Группа: Гости

Отправлено 06 Июнь 2012 - 09:44

Вот и у меня назрела необходимость балансировки мото колес. После 100-110 кмч начил чувствоваться дисбаланс, заднее колесо начинало бить. Т.к. никаких хитрых приспособ для баласировки у меня нет, то сделал все чуть проще. 2 опоры на одинаковом уровне по горизонтали и на них положил колесо на его родной оси. В остальном принципы балансировки такие же как написано выше.
Естественно, при "моей" балансировке точность ниже из-за большего сопротивления качения в подшипниках (колесо туже вращается), но если дисбаланс большой, то как временная мера сойдет, лучше уж так чем никак. А дальше балансировка по науке ))
Грузики использовал обычные самоклеящиеся из автомагазина.
Не пренебрегайте балансировкой мото колес: от дисбаланса страдает управляемость, быстрее изнашиваются ступичные подшипники, разбалтываются спицы (у кого есть).

Прикрепленное изображение: monthly_06_2012/post-0-0-13311100-1338963728.jpg Прикрепленное изображение: monthly_06_2012/post-0-0-73416700-1338963731.jpg Прикрепленное изображение: monthly_06_2012/post-0-0-04611300-1338963736.jpg
0

#3 Гость_Николай_*

  • Группа: Гости

Отправлено 24 Май 2013 - 06:49

Добрый день. А где такой станок можно приобрести? никак не могу найти
0

#4 Пользователь офлайн   Harrismr 

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6
  • Регистрация: 17 Декабрь 14

Отправлено 29 Декабрь 2014 - 05:28

Доброго времени суток.Скажите где взять чертеж на адаптор для мото колес ,станок Sputnik
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей