Мото клуб.: Djebel - Мото клуб.

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Djebel Описание Suzuki Djebel 250XC (DR-Z 250)

#1 Пользователь офлайн   serJO 

  • Пользователь
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 30 Октябрь 11

Отправлено 30 Октябрь 2011 - 12:31

Прикрепленное изображение: monthly_10_2011/post-4-0-97704400-1319964093.jpg
Технические характеристики писать не буду они есть в широком доступе. Например ТУТ
Suzuki Djebel 250 XC выпуска после 1996 года.

Начну сразу с положительных моментов представленного аппарата.


* Вес, всего 118кг сухой массы.
* Воздушное охлаждение. (Вопрос о том плюс это или минус спорить не буду, пишу сугубо свои впечатления).
* Шприцуемая подвеска. Согласитесь пройтись шприцом по тавотницам гораздо проще, нежели разбирать всю подвеску после каждого погружения в лужу. Что как раз и рекомендуется (БЫВАЛЫМИ).
* Большой бак , 17 литров как никак ) при расходе 4 литра +/-.
* Большая до безобразия фара. Да не гламур но дело своё делает отлично.
Из минусов назову плохие НИЗЫ. Как не казалось бы что смирится можно с многим имея такие прекрасные положительные стороны, однако есть люди которые сделали выбор в пользу других моделей мотоциклов чтобы только не иметь такие ходовые характеристики.

Оговорюсь о себе. Suzuki Djebel был мой первый мотоцикл (если не считать раздолбаных ИЖей и прочих мопедов в детстве), а потому пока ездил без опыта даже не понимал о каких низах ведут речь более продвинутые в этом деле товарищи. Однако с опытом пришло и понимание. К чему я всё это...

Djebel прекрасный выбор для начинающего свой путь мотоциклиста. Есть так же клуб любителей данной модели со своими мероприятиями и клубной жизнью, а значит всегда подскажут что там у вас зацокало зашумело и как это лечится. Согласитесь это большой плюс в копилку данного мотоцикла.


Если кто что сможет дополить описание модели , милости просим)
0

#2 Пользователь офлайн   Agent Smith 

  • Продвинутый пользователь
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 74
  • Регистрация: 12 Декабрь 11
  • ГородЦарь-град
  • Мотоцикл:Honda CB900F Hornet

Отправлено 05 Февраль 2012 - 13:26

Характеристики

Тип Внедорожный Эндуро

ДВИГАТЕЛЬ
Число цилиндров 1
Объем 249.00 см3
Мощность 30.00 л.с.
при оборотах 8500 мин-1
Крутящий момент 27.00 Нм
при оборотах 7000 мин-1
Число тактов 4
Система распределения DOHC
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра / Ход поршня 72.0 x 59.6 мм
Компрессия 10.41

ТРАНСМИССИЯ
Число передач 6
Тип привода: цепь
Сцепление: многодисковое в масляной ванне

РАЗМЕРЫ И МАССА
Сухая масса 118.0 кг
Полная длина 2,230 мм
Полная ширина 890 мм
Полная высота 1,220 мм
Колесная база 1,450 мм
Высота по седлу 885 мм
Клиренс 295 мм
Объем бензобака 17.00 л

0

#3 Пользователь офлайн   Agent Smith 

  • Продвинутый пользователь
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 74
  • Регистрация: 12 Декабрь 11
  • ГородЦарь-град
  • Мотоцикл:Honda CB900F Hornet

Отправлено 09 Февраль 2012 - 08:49

Suzuki DRZ250
Прикрепленное изображение: monthly_02_2012/post-8-0-13525500-1328766276.jpg

Suzuki DRZ250 является спортивным аналогом туристическоко Djebel. Универсальная внедорожная модель с четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 250 см3 и достаточной мощностью подходит для широкого круга гонщиков.


ДВИГАТЕЛЬ
Прикрепленное изображение: monthly_02_2012/post-8-0-42347900-1328766356.jpg
Компактный 249 см3 4-тактный, система газораспределения DOHC, одноцилиндровый, с воздушно-масляным охлаждением, 4 клапана в головке цилиндра.
Воздушно-масляная система охлаждения масляным радиатором большой емкости для эффективного охлаждения двигателя.
Легкосплавная клапанная крышка.
Электростартер, кикстартер, автоматический декомпрессор.
Карбюратор Mikuni BSR32 для точного и плавного отклика на ручку газа.
Большой 4-литровый корпус фильтра (airbox) и быстросъемная крышка для легкого обслуживания воздушного фильтра.
Прочный и легкий цилиндр с никасилевым покрытием и отличными характеристиками передачи тепла.
Шестиступенчатая коробка передач с тросовым приводом сцепления.
Прикрепленное изображение: monthly_02_2012/post-8-0-41030600-1328766281.jpg

ОСОБЕННОСТИ

Прочная стальная рама с маятником из алюминия и защитой картера.
Длинноходная вилка с 12 регулировками сжатия и 17 отбоя.
Задний амортизатор с компенсационным бачком с регулировкой предварительного поджатия пружины и гидравлики отбоя.
Большой гидравлический передний дисковый тормоз с двухпоршневым суппортом и задний тормозной диск с защитой суппорта и диска.
Легкая фара.
Механический счетчик пробега.
Защита рук входит в стандартную комплектацию.
Прикрепленное изображение: monthly_02_2012/post-8-0-85831200-1328766285.jpg

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 249 см3, 4-тактный, с воздушно-масляным охлаждением, одноцилиндровый, DOHC 4-клапанный
Диаметр поршня: 73,0 х 59.6 мм
Степень сжатия: 10.4:1
Топливная система: Mikuni BSR32
Смазка: мокрый картер
Зажигание: CDI
Трансмиссия: 6-ступенчатая постоянного зацепления
Главная передача: цепь
Длина: 2150 мм
Ширина: 880 мм
Высота: 1205 мм
Высота по седлу: 890мм
Дорожный просвет: 300 мм
Колесная база: 1455 мм
Сухая масса: 115 кг
Передняя подвеска: телескопическая вилка, 12 регулировок сжатия и 17 отбоя
Задняя подвеска: прогрессивная, полностью регулируемая с моноамортизатором
Передний тормоз: гидравлический, 1 диск
Задний тормоз: гидравлический, 1 диск
Шины спереди: 80/100-21
Шины сзади: 100/100-18
Емкость топливного бака: 10,5 литров
Прикрепленное изображение: monthly_02_2012/post-8-0-57270800-1328766290.jpg

Фотографии взяты с сайта topspeed.com
0

#4 Гость_Сузуковод_*

  • Группа: Гости

Отправлено 20 Февраль 2012 - 18:22

Suzuki Djebel 250 XC это малокубатурный внедорожный мотоцикл с некоторой асфальтовой составляющей. Мотоцикл XC 250 Djebel легко узнаваем по большой передней фаре с защитой и большим зеркалам заднего вида. Техническая отличительная особенность - достаточно большой объем бензобака.

Еще одна особенность мотоцикла Suzuki Djebel 250 XC - масляный радиатор в защитной раме. В нормальных условиях (без непрерывных покорений бездорожья) запросто прослужит без особых проблем около 60-70 тыс. км.

Прикрепленное изображение: monthly_02_2012/post-0-0-33893500-1329751263.jpg

При работе XC 250 Djebel, как и положено Suzuki, издает множество непонятных звуков, которые вовсе не указывают на какие-то неисправности, а просто являются характерным признаком почти всей силовой продукции компании Suzuki.

При эксплуатации Suzuki Djebel 250 XC рекомендуется не экономить на масле и использовать фирменную синтетику с заменой каждые 2000-3000км. Кстати, плохо ловящаяся “нейтраль” - верный признак того, что масло пора поменять.

Работа коробки передач - четкая, в стоке передачи “растянуты” (14 передняя звездочка и 42-задняя), многие владельтцы “закорачивают” передаточные отношения до 13-ти зубьев (перед) и 49-ти зубьев (зад). В результате этого максимальная скорость падает со 130 км/ч до 110км/ч, но значительно улучшается тяга и становится увереннее в управлении на бездорожье.

Небольшое пластиковое оперение Suzuki Djebel 250 XC рассчитано на бездорожье, ввиду чего очень хорошо устойчиво к повреждениям. Хотя асфальтовое покрытие легко сломает не только пластиковые элементы, но может и раму повредить (при падении), т.к. она не отличается прочностью спротбайковских дуплексов. Но учитывая назначения мотоцикла, общую жёсткость его конструкции следует признать приемлемой.

Эффективность тормозной системы Suzuki Djebel 250 XC вполне достаточна для бездорожья, но на асфальте тормоза не хватает. Оригинальные колодки, без постоянных заездов в “чачу”, прослужат около 8 тыс. км.

Энергоемкости подвески, на асфальте, хватает с лихвой, то же самое можно сказать и про легкое бездорожье. Но надо помнить, что это не кроссовый мотоцикл, и при действительно жесткой эксплуатации (несмотря на вполне “взрослые” 43мм передней вилки и многочисленные регулировки заднего моноамортизатора) возможностей амортизаторов однозначно не хватит.

Задняя подвеска снабжена пресс-масленками для быстрого обслуживания. Но есть и минус - хотя сам амортизатор и разборный, рекомплекта не существует - т.е., в случае ремонта, потребуется или хороший умелец, или новая деталь.

Комфортность Suzuki Djebel 250 XC, по меркам класса, достойная. Но только для водителя - седло Suzuki Djebel 250 XC настолько мало, что дополнительно даже миниатюрную девушку не допустит.
Несмотря на вместительный бык, длительные вояжи не для Suzuki Djebel 250 XC. Он скорее для небольших путешествий с вылазками в глухое бездорожье - там эта модель доставит массу положительных эмоций.
Стоит так же упомянуть о том, что у мотоцикла Suzuki Djebel 250 XC мощнейший стоковый багажник.
0

#5 Гость_andreyrocker_*

  • Группа: Гости

Отправлено 28 Июнь 2013 - 14:34

бака хватает на 400 км, в двоем очень комфортно сидеть. причем у меня 2метра и центнер веса и плюс моя девушка,. и идет и на низах и на средних вполне, и не по прямой, а по сопкам приморского края,. и руля и тормоза слушается как нельзя хорошо в отличие от других аналогов.и не забывай что это эндуро, а не кросс. и в длительных поездках по бездорожью водитель и пассажир даже незаметит ям и выбоин .
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей